Xe mới ra mắt ào ào để...ngắm, muốn mua ngay phải lót tay!?

Chị H.M.H ở TP.HCM vừa chia sẻ với bạn bè tâm trạng “ngã ngửa” khi tìm mua xe. Toàn xe tiền tỷ, nhưng đều phải “lót tay” thêm từ vài trăm triệu tới cả tỷ đồng mới có thể nhận được xe sau 6 tháng nữa!

Sợi dây đắt giá nhất trên xe hơi

Sợi dây nhỏ, trông khá mỏng manh và vẫn được vận hành với thao tác thủ công bằng tay hoàn toàn ngay cả trên các siêu xe, song lại là thứ đắt giá nhất trên chiếc xe hơi của bạn khi xảy ra tai nạn

Cụ thể, Ford Explorer 2022 giá niêm yết 2,7 tỷ nhưng muốn lấy xe trong tháng 7 thì phải trả thêm 300 triệu, còn Toyota Land Cruiser 2022 giá công bố 4,6 tỷ nhưng phải “lót tay” 1,3 tỷ mới có thể lấy xe sau 6 tháng!

Không chỉ những mẫu xe tiền tỷ, nhập khẩu từ Mỹ nói trên, mà cả những “xe cỏ” nhập khẩu trong khu vực ĐNA, đặt cọc bây giờ khách hàng phải chờ tới tận cuối năm 2022, thậm chí có thể sang cả năm 2023! Một số mẫu xe lắp ráp trong nước cũng đang ở trong tình trạng khan hàng. Từ cuối năm ngoái, vua doanh số bán tải Ford Ranger lắp ráp tại nhà máy Hải Dương đã thông báo tới các đại lý về việc giảm nguồn cung. Hyundai SantaFe, Kia Seltos… một số mẫu xe mới đang bán chạy không đủ nguồn cung.

Mẫu Mercedes C-Class thế hệ mới cùng chiếc SUV Maybach GLS480 vừa ra mắt hoành tráng cuối tháng 4, song khách hàng muốn mua C-Class lắp ráp trong nước thì phải chờ sớm nhất tới tháng 8, tháng 9 mới có xe. Còn muốn sở hữu “hàng nóng” thì chỉ một lựa chọn duy nhất, nhập khẩu và cũng là bản cao giá nhất (chênh với bản lắp ráp trong nước tới 700 triệu đồng, đồng thời cũng không được hưởng ưu đãi phí trước bạ 50% trong tháng 5). Và ngay cả lựa chọn này cũng giới hạn chỉ có 132 xe. Riêng chiếc Maybach GLS480 lần đầu ra mắt với mức giá được xem là rất hấp dẫn (8,4 tỷ đồng) thu hút sự quan tâm của nhiều khách hàng hạng sang song các đại lý của Mercedes-Benz tại TP.HCM cho hay không dám nhận “cọc” vì sợ không kịp có xe để giao. Được biết sẽ chỉ có khoảng 20-30 chiếc về tới Việt Nam trong năm 2022.

Nguyên do tình trạng khan hiếm xe đã được dự báo từ hơn 1 năm trước đây liên quan tới tình trạng nguồn cung linh kiện, nhất là các chip điện tử. Bên cạnh cuộc cạnh tranh dữ dội với các ngành điện tử cùng sử dụng nguồn cung, thì đại dịch kéo dài, nhất là ở Trung Quốc, tiếp theo là cuộc chiến Nga-Ukraine, đã dẫn tới khủng hoảng nguồn cung toàn cầu theo hướng ngày càng tồi tệ. Nhiều hãng xe lớn thậm chí phải kéo dài thời gian ngừng sản xuất vì thiếu linh kiện hoặc đối phó tạm thời bằng việc giao hàng nhỏ giọt. Từ cuối năm 2021 và nhất là từ sau Tết, thị trường Việt Nam bắt đầu bị ảnh hưởng mạnh từ cuộc khủng hoảng này.

• Sợi dây đắt giá nhất trên xe hơi
• Oscar xe hơi Việt Nam cũng xuất hiện... Will Smith

Trong khi đó, nhu cầu lại tăng cao nhờ các chính sách khuyến khích tiêu dùng của chính phủ sau đại dịch, như việc hỗ trợ giảm 50% lệ phí trước bạ (tương đương 5-6% giá xe). Giao dịch bất động sản và chứng khoán tưng bừng thời gian gần đây cũng tăng thêm một số lượng không nhỏ nhóm khách hàng lần đầu mua xe.

Tình trạng này sẽ kéo dài tới khi nào? Mới nhất, lãnh đạo công ty Intel dự báo tình trạng thiếu hụt chip toàn cầu sẽ “lâu dài hơn mọi dự đoán” khi trước đó nhiều dự báo cho rằng tình trạng này sẽ kết thúc vào cuối năm 2024.

Phan Ka